En översiktsplan utarbetas för riksväg 3 på avsnittet mellan Vasa och Laihela (Österbotten)

Riksväg 3 är den viktigaste vägförbindelsen från Österbotten till huvudstadsregionen och den är också en del av den huvudsakliga vägförbindelsen mellan landskapscentren. Idag uppgår trafikmängderna till 10 000 fordon per dygn och den tunga trafiken uppgår till 600 fordon per dygn. Enligt uppskattning ökar trafiken med 25 % fram till år 2040, till 12 500 fordon per dygn. Speciellt för regionen är att utöver den stora andelen pendeltrafik på den nuvarande trafikleden så används den även i betydande utsträckning av långsam jordbrukstrafik. Trafikmängden på vägavsnittet är redan nu så stor att den nuvarande tvåfiliga vägen inklusive plankorsningarna inte förmår säkerställa trafiken tillräckligt smidigt och tryggt.  

I slutet av året påbörjar NTM-centralen en översiktsplanering i syfte att slå fast trafikmässiga och tekniska väglösningar som större trafikmängderna behöver. I projektområdet är trafikmängderna redan så stora att det skulle behövas en fyrfilig väg istället för den tvåfiliga. Typen för anslutning på en fyrfilig väg är en planskild anslutning. I översiktsplaneringen avgörs vägens och de framtida planskilda anslutningarnas läge. Samtidigt planeras annat parallellt vägnät som behövs för den lokala trafiken och jordbrukstrafiken. I samband med översiktsplaneringen planeras också nödvändiga åtgärder för att avlägsna och minska skadliga konsekvenser såsom t.ex. bullerbekämpningsåtgärder.  

För tillfället utförs preliminära karteringar och mätningar i terrängen.

I översiktsplaneringsskedet utreds olika projektalternativ och fastställs vägens ungefärliga läge och koppling till markanvändningen. I översiktsplanen avgörs vägens trafikmässiga och tekniska grundlösningar, projektets konsekvenser och preliminära kostnadsbedömning samt principerna för bekämpning av olägenheter. Med hjälp av översiktsplanen reserveras de områden som behövs för trafiklederna. 

Vid sidan av översiktsplaneringen utförs en miljökonsekvensbedömning enligt MKB-lagen. Med hjälp av MKB-förfarandet strävar man efter att minska eller förhindra projektets skadliga miljökonsekvenser. Via konsekvensbedömningen får projektet information för beslutsfattande.

Utgående från den färdiga översiktsplanen kan en vägplan enligt landsvägslagen utarbetas. I vägplanen fastställs noggrannare de tekniska lösningarna och trafikledernas exakta läge. I sinom tid fordrar vägplaneringen skild finansiering. Vägplaneringen är ännu inte införd i planeringsprogrammet.

För tillfället finns inga beslut om genomföring av projektet och det har inte heller införts i genomföringsprogrammen. Genomföring av projektet förutsätter i sinom tid beslut av riksdagen om separat anslag för projektet.  

Mer information om projektet ges av:

Riksväg 3 på avsnittet Helsingby – Laihela

• Eeva Kopposela, NTM-centralen i Södra Österbotten, tfn 0295 027 727