Trafiksystemarbete innefattar gemensam verksamhet mellan olika aktörer, såsom ELY-centraler, landskapsförbund, kommuner och Trafikverket, i syfte att utveckla trafiksystemets helhet. På de riksomfattande webbsidorna finns en helhetsbeskrivning av trafiksystemarbetet.
Lokala prioriteringar 2011–2012
Ansvarsområdet för trafik och infrastruktur vid ELY-centralen i Södra Österbotten prioriterar följande områden inom trafiksystemarbetet åren 2011-2012.
Trafiksystemplaner
Tre regionala trafiksystemplaner har upprättats på verksamhetsområdet och från var och en av dessa har ett skilt intentionsavtal tecknats av samarbetsparterna (VASELI 2010, SESELI 2015 och KOPIKALI 2010)
Av planerna är VASELI äldst och i behov av förnyelse. ELY-centralen och Österbottens förbund har hösten 2010 inlett en förnyelse av trafiksystemarbetet som en plan på landskapsnivå – Österbottens trafiksystemplan 2040. Planen blir färdig under år 2012.
Mellersta Österbottens förbund inledde år 2010 i samarbete med Närings-, trafik- och miljöcentralen i Norra Österbotten och Kajanalands förbund utarbetningen av trafiksystemplanen KAKEPOLI som sträcker sig över landskapsgränserna. Närings-, trafik- och miljöcentralen i Södra Österbotten deltog i planarbetet efter att det blev klart att Mellersta Österbotten hänförs söderut. Planen blir färdig våren 2011.
För SESELI:s del bedömdes år 2010 verkställandet av intentionsavtalen. Ytterligare gjordes en omfattande logistik- och markanvändningsutredning för Södra Österbotten, vilken gällde huvudvägnätet. Utredningen blir klar våren 2011. Utarbetningen av innehållet och den egentliga planen för trafiksystemarbetet i hela Södra Österbotten kan inledas år 2012.
Trafiksäkerhet
Trafiksäkerhetsplanen för Sjönejden som påbörjades år 2010 blir färdig våren 2011. Revideringen av trafiksäkerhetsplanen för Karleby inleddes i början av år 2011.
Under år 2010 fastställdes ett nytt regionalt handlingsmönster inom trafiksäkerhetsarbetet, vilket ersätter det tidigare arbetet, som länsstyrelsen koordinerat. Under åren 2011-2012 etableras verksamheten enligt den nya metoden.
Kollektivtrafik
Inom kollektivtrafiken ligger tyngdpunkten på att tillämpa den förnyade kollektivtrafiklagen och förordningen om tjänsteavtal i praktiskt arbete. Under år 2012 påbörjas definieringen av servicenivån enligt förnyade kriterier. Definieringen bör vara klar i slutet av år 2013. Definieringen fungerar som ett verktyg när man fattar beslut om huruvida trafikeringen fortsätter efter övergångsperioden enligt marknadens villkor eller med stöd av förordningen om tjänsteavtal.
Med hjälp av en utredning om anslutningstrafik (blev klar år 2010) utreddess de verkliga behoven för anslutningstrafik inom verksamhetsområdet kommunvis. Utredningen omfattar alla former av fjärrtrafik. Genom att främja KETJU-program är målet även att främja den regionala kollektivtrafiken i stadstrafiken. På landsbygden eftersträvas ett utbud av kollektivtrafik på basservicenivå med hjälp av bland annat principerna om s.k. skjutsgaranti.
Taxitillstånd beviljas i enlighet med giltiga kommunvisa kvotbeslut. Kvoterna kontrolleras årligen före årsskiftet.
Miljö och tillänglighet
I väghållningen på Närings-, trafik- och miljöcentralen i Södra Österbottens område beaktas tillgängligheten i såväl planering som byggande. Målet är att bygga en miljö som lämpar sig för alla och kan nås av alla, ett exempel på detta är nedsänkta eller fasade kantstenar vid övergångsställen.
Utarbetningen av bullerutredningar enligt EU:s bullerdirektiv har påbörjats och de bör vara klara våren 2012. I Närings-, trafik- och miljöcentralen i Södra Österbottens område utreds livliga huvudvägar som finns i randområdena till städerna Vasa, Seinäjoki och Karleby. När utredningarna är klara inleds utarbetningen av ett åtgärdsprogram. På varje ort ordnas samrådstillfällen om åtgärdsprogrammet under våren 2012.
Planering av markanvändningen
Vid sidan av myndighetsarbete, som hör till normal planläggning, bereder närings-, trafik- och miljöcentralen tillsammans med områdets kommuner ändringar av landsvägar till gator i enlighet med MBL 83.4§, på kommuncentrumens stadsplaneområden. Förändringsprocesserna varierar enligt objekt och syftet är att förena dem som en del av övrig väghållning i mån av möjlighet.