Koululaisten turvallisuus erityisasemassa
Seuraamme Uudenmaan ELY -keskuksessa koulu- ja opiskelumatkoja kulkevien lasten liikkumistarpeita erityisen tarkasti. Olemme kartoittaneet maanteiden varrella sijaitsevien koulujen liikenneturvallisuustilanteen alueellamme. Lisäksi osallistumme kuntakohtaisten liikenneturvallisuussuunnitelmien laadintaan. Näissä suunnitelmissa tarkastellaan kunnan liikenneturvallisuustilanne kokonaisuutena sekä selvitetään koulujen ja päiväkotien läheisyydessä olevat vaaranpaikat. Pyrimme parantamaan kevyen liikenteen olosuhteita erityisesti koulumatkojen reiteillä.
Liikenneturvallisuuskasvatus
Liikenneturvallisuuskasvatus tulee aloittaa lapsille jo pienestä pitäen ja liikenteen pelisäännöt tehdään tutuiksi kodeissa, päiväkodeissa ja kouluissa. Kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmissa laaditaan kuntaan kaikkia ikäryhmiä koskeva kasvatus,- valistus ja tiedotussuunnitelma. Liikenneturva on tieliikenneturvallisuuden valistusorganisaatio. Tutustu Liikenneturvan koulumatkoja koskevaan kasvatus- ja valistusaineistoon vieressä olevan linkin kautta. Liikenneturva on myös ohjeistanut koulukuljettajia kokoamalla erityisen koulukuljetusoppaan, johon voit tutustua viereisen linkin kautta.
Koulumatkojen järjestäminen
Kunnat ovat koululainsäädännössä (Perusopetuslaki 32 §) velvoitettuja järjestämään koulukyydityksen perusopetuksen oppilaille, joiden koulumatka on pitempi kuin viisi kilometriä. Koulukyyti voidaan myöntää harkinnanvaraisesti lyhyemmillekin matkoille, jos koulumatka oppilaan ikä ja muut olosuhteet huomioon ottaen katsotaan vaaralliseksi, vaikeaksi tai rasittavaksi.
ELY-keskukset ovat olleet mukana kehittämässä KOULULIITU-ohjelmaa, jota kunnat voivat käyttää yhtenä työkaluna koulureittien liikenneturvallisuuden arvioimiseen. Reitin turvallisuutta arvioitaessa on käytetty tierekisteritietoja, kuten liikennemääriä, tienpientareiden leveyttä, nopeusrajoituksia ja näkyvyyttä. Ohjelman avulla on tielle mahdollisuus laskea vaarallisuusindeksit, joita voidaan käyttää apuna arvioitaessa koulukuljetuksen harkinnanvaraista järjestämistä. Ominaisuustietoon perustuvaa laskentamenetelmää ei kuitenkaan voida pitää ainoana ja yksiselitteisenä perusteena kuljetusten myöntämiseen tai eväämiseen. Laskentamenetelmään ei voida sisällyttää kaikkea sitä tietoa, joka vaikuttaa lasten turvallisuuden kokemiseen koulumatkoilla. Paikallistuntemusta arvioitavasta tiestöstä ja nopeasti muuttuvista olosuhteista tarvitaan edelleen kuljetusten myöntäjältä, eli kunnalta. Myös oppilaiden henkilökohtaiset ominaisuudet ja valmiudet ovat erilaiset ja kaikkia oppilaita ei samojen kriteerien perusteella voi arvioida.
Alkolukko tulossa pakolliseksi koulukuljetuksiin
Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee uutta lakia alkolukosta ja sen käytöstä liikenteessä. Lain ensisijaisena tavoitteena on tehdä alkolukon käyttö pakolliseksi tilausajoina suoritettavissa koulu- ja päivähoitokuljetuksissa. Alkolukon käyttö on nykyisin suositus. Kansainvälisissä tutkimuksissa on johdonmukaisesti havaittu, että autoon asennettu alkolukko vähentää rattijuopumuksia jopa 90 prosenttia. Lakiesityksen alkolukkoja koskevat tekniset ja muut määräykset on tarkoitus tulla voimaan 1. elokuuta 2010. Esityksen koulu- ja päivähoitokuljetuksia koskevat määräykset tulisivat voimaan 1. elokuuta 2011.