Tienpito on pitkäjänteistä ja liikenne pysyvää - muutostenkin keskellä
Valtion aluehallinnon uudistus ja toimintaympäristön muutokset liikennesektorilla ovat tuoneet uusia haasteita.
Käynnissä on parhaillaan merkittävä alempaan tieverkkoon kohdistuva parantamisvaihe. Kotimaisen raakapuun saannin turvaamiseksi lujitetaan alempaa tieverkkoa parhaillaan vuosien 2008 - 2011 aikana Keski- Suomessa yli 10 miljoonan euron ylimääräisellä rahoituksella. Keski-Suomen elinkeinoelämän kannalta keskeisen metsäteollisuuden kuljetustarpeet ovat jatkossakin tärkein alemman tieverkon kunnon mitoittaja, lisänä tulevat uusien energiapäätösten mukaiset kuljetustarpeet, metsäenergian kuljetukset ja mahdollisten biopolttoainelaitosten raaka-ainekuljetukset. Muutokset tulevat vaikuttamaan myös kuljetusmuotojen väliseen työnjakoon erityisesti rautatiekuljetusten ja terminaalitoimintojen lisääntyessä.
Keski-Suomen sijainti maan päätieverkon keskeisessä solmukohdassa korostaa pääteiden kehittämistä. Valtatien 4 parantaminen Lusin ja Vaajakosken välillä on valmistunut. Päätieverkon kehittämiskohteita suunnitellaan parhaillaan sekä Vaajakoskella että Jyväskylästä pohjoiseen. Näiden toteuttamisajoitukseen ja – rahoitukseen saadaan lisätietoa seuraavan hallituskauden liikennepoliittisessa selonteossa ja hallitusohjelmassa.
Jyvässeudulla on valmistunut liikennejärjestelmäsuunnitelma Jyväskylän seudun liikenne 2025 (JYSELI) samanaikaisesti kaupunkiseudun maankäytön rakennemallin kanssa. Joukkoliikenteen suunnittelua sisältyy myös edellisiin, mutta uuden lainsäädännön edellyttämä palvelutason määrittely tehdään omanaan vuoden 2011 aikana.
Alueellisten investointien määrä on viime vuosina ollut hyvin vaatimattomalla tasolla pelkästään liikennepuolen määrärahoilla. Pääosa näistä investoinneista onkin tehty erilaisina rahoittajien yhteishankkeina. EU-rahoitus, työllisyysperusteinen rahoitus ja kuntien osallistuminen ovat mahdollistaneet monia sekä elinkeinoelämää kuljetuksia kuin liikenneturvallisuutta parantavia pienehköjä kohteita eri puolilla maakuntaa. Odotus on edelleen, että pystyisimme toteuttamaan kevyen liikenteen väyliä, risteysjärjestelyjä ja parantamaan liikenneturvallisuutta.
Valtaosa tienpidon vuotuisesta rahoituksesta kohdistuu teiden hoitoon ja ylläpitoon. Asiakastyytyväisyystutkimuksista käy ilmi, että myös näiltä odotetaan parempaa tasoa. Päällysteiden kunnon säilyttäminen edellyttää rahoituksen lisäämistä nykytasolta. Siltojen osalta korjausvuoroon on lähivuosina tulossa suurempia ja kalliimpia kohteita.